国家帮我垄断第248章 吹泡沫

影响最大的莫过于东宝航运。

毛敏和乔卫东的小孩已经五岁了。

他们做919的代理商这几年也赚了不少钱。

但他们和别的老板不一样。

有钱就买 东宝的股票。

毛敏还戏称这是“定投”。

此时他们已经持有100万股（之前拆股1：10股票分红的钱做生意赚了钱都买了东宝航运的股票） 毛敏已经变成肖爱国的铁杆粉丝。

1991年4月1日星期一。

毛敏把孩子送幼儿园后。

毛敏回到家打开今天的报纸。

香港《财经日报》头版头条：肖爱国和小日子签下8700万亩农田的改造订单。

每备的改造期3年合计5年改造完。

每亩将使用10吨肥料。

3年后改造期结束后每亩地使用肥料2吨。

锦秀农业也因此一举成为世界上最大的肥料生产公司。

这可是一个超级大单。

但东宝航运也将受益这可是大利好。

因为这可不只是运输到小日子的8.7亿吨来算。

8700万亩每亩10吨就是8.7亿吨。

而是要从老鹰国、巴东把8.7青储玉米运到种花家。

发酵好之后再运到小日子这运输量可是不只是8.7亿吨而是17.4亿吨。

来回都要算。

哪怕改造期结束。

每年也至少有3.5亿吨的运输量。

这可是门长期生意。

东宝航运在2个月前股价曾经暴涨。

可惜又跌了回去。

但现在的股价也高达969港元。

就连《财经日报》的记者也是东宝航运的股东。

现在全香港90%的股民都是东宝航运的股东。

毕竟你原意入手一支不会跌而且超级会赚钱、分红也巨多的公司。

还是愿意入手暴涨暴跌有可亏损的公司？ 说实话此时的香港好公司不多（不是现在有大米、某讯等好公司）。

香港被东宝航运一家公司压死的情况很正常。

香港《每日财经》则报道：东宝航运续中东战争之后又开始大涨模式。

自老鹰国攻打伊拉克之后石油运费暴涨到300多美元涨了6倍（真实按最低计算）之后。

东宝航运在2月底也因此曾达到了1598港元。

但随着海湾战争的快速结束。

石油的运费虽然有所回落但也涨到了战争前的150%。

但是运费暴涨的那个时候的运费实实在在拿在手了啊。

特别是随着航运价格的复苏。

从近几年每吨平均15美元的运费涨到了40美元。

几乎涨到了3倍。

股价也因此由前几年前拆股时的280元涨到了969港元。

《每日财经》则分析以后东宝航运的股价有可能将达到2000元。

东宝航运的市值将达20万亿。

有可能成为世界第一公司比锦秀软件市值还要高。

其实他们没说错。

如果股东真的能再持股30年股票将不是2000港元。

市值也不是20万亿港元。

而是…… 如果对外贸和出口有了解的。

就会知道疫情时运费曾达到500美元一吨（真实价格最高达美元一个集装箱约约为511美元）。

按一年可以跑9个来回统计（18趟有自己港口卸装快来回都有货拉）如果以现在7000万吨的运力一年可以至少可以赚6300亿美元。

）（种花家的某油公司成本6美元卖80美元然而却是亏损的。

不能和这些公司相比） 30年后东宝航运的总吨位将达到1.5亿吨。

疫情中期年盈利将可轻松达到1.3万亿美元。

海运的利润极高。

够夸张吧。

但不明白当时某国企——X海运为什么居然敢报亏损。

（我不敢说） 按照10倍的市盈率。

公司峰值时东宝航运的市值将可以达到101.4万亿港币。

按20倍的市盈率计算。

公司峰值时市值可以达到202.8万亿港元。

（宇宙第一公司吊打某东、某讯、某宝。

但现实中不可能有这么大的运力） 即每股2.02万港币。

而东宝航运现在的股价还不到1千。

还有巨大的上升空间。

（所以说炒股就是要看行业趋势如果把握不准是不可能赚大钱的。

） 在东宝航运的总部临时办公室里。

“陈妤地皮的收购得怎么样了。

” “肖总我们这次选了3个标的。

” “并不是直接收购地皮。

” “我们第一家标的宏兴电子表面看是电子制造企业实则持有香港半导体协会 32% 的投票权并且拥有元朗宏兴工业区的35 个标准厂房。

” “我们测算过以当前股价收购相当于用 2.3 亿港币买下一个上市公司平台、半导体行业话语权以及现成的汽车芯片测试车间。

” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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